basikal & gear

Pilihan Editor: Aero Road Bikes

United Trifold 1st Upgrade (Januari 2019).

 
Anonim

Terbukti dalam persaingan, basikal aero sudah bersedia untuk membuat anda lebih cepat. - Kakitangan Ujian Berbasikal

Basikal Jalan Aerodinamik Diuji

Ia tidak lagi cukup untuk basikal perlumbaan menjadi ringan dan sengit-kini juga perlu mengiris melalui angin. Oleh kerana penunggang basikal menggunakan sebahagian besar kuasa mereka untuk mengatasi rintangan angin, bingkai aero lebih pantas dalam keadaan hampir-hampir - membawa kepada kategori baharu untuk basikal prestasi. A - perkahwinan antara basikal percubaan masa dan pelumba jalan raya standard, model ini ringan, cekap, dan terowong angin yang diperakui.
Pelaksanaan basikal aero jalan telah mengambil masa. Banyak model awal yang berat, tidak cukup sengit, atau menyebarkan bunyi jalan terlalu banyak. Tetapi sekarang, beberapa generasi kemudian, basikal lebih halus, menunggang dengan ciri-ciri yang serupa dengan bingkai tradisional. Untuk anugerah Pilihan Editor pertama kami dalam kategori ini, kami mengumpulkan beberapa contoh terbaik pada 2012. Sebagai tambahan kepada penilaian jalan yang luas oleh pengendara ujian kami-amalan kami dengan setiap basikal yang kami uji-kami mengambil kesemua lima untuk Terowong Wind A2 North Carolina untuk menilai ciri-ciri aerodinamik masing-masing, membandingkan mereka dengan pemenang anugerah pemenang Anugerah 2012 basikal, Tarmac Special-S-Works SL4. Di dalam terowong, terdapat pemenang yang jelas, tetapi perbezaan di antara basikal adalah minimum. Ini bermakna anda harus mendasarkan keputusan membeli anda mengenai ciri-ciri perjalanan dan bersesuaian dan bukannya pada aerodinamik. Jika anda mahu pergi lebih cepat, salah satu mesin licin ini akan mempercepat perjalanan persaingan anda yang akan datang-sama ada perlumbaan atau segmen Strava.
Lompat ke data "

Blue AC1 SL SRAM Red

Apabila kami menggunakan kuasa lancar dalam garisan lurus, AC1 terasa agak baik: ringan, responsif, dan agak lancar. Ditarik lebih keras, segitiga depan dan belakang seolah-olah tidak mempunyai rasa bersatu, menjadikan kami lebih cergas. Untuk basikal yang mungkin berlumba, pengendalian agak lembap.
HARGA:$ 9, 000
BERAT: 14.2 lb. (54cm)
INFO: rideblue.com

Merasa AR2

Introvert bercampur-campur menjadi sekumpulan haiwan parti, AR2 terbukti benar-benar kompeten, tetapi tidak mempunyai ciri-ciri yang menonjol. Perjalanan itu lebih halus dan lebih lembap berbanding yang lain dalam kumpulan ini, dan ketika kereta api itu cukup sengit, ia tidak mempunyai keinginan yang kita cari dalam basikal. Ini adalah nilai terbaik kumpulan.
HARGA:$ 6, 200
BERAT: 15.5 lb. (54cm)
INFO: feltbicycles.com

Isu Pasukan Scott Foil

TERBAIK UNTUK RAWATAN SETIAP

The Foil adalah model pintu masuk, sesuai untuk penunggang yang mahukan kelebihan aero, tetapi dengan penampilan tradisional. The Foil berfungsi dengan baik di A2: Ia menunggang penunggang yang kaku dan terkesan dengan kepelbagaian dan keperibadiannya yang serba lengkap, mendarat di suatu tempat antara kemanisan S5 dan kemarahan Venge.
HARGA:$ 7, 900
BERAT: 14.3 paun (54cm)
INFO: scott-sports.com

Specialized S-Works Venge SRAM Red

TERBAIK UNTUK RACING PURE

The Venge adalah basikal pelumba; pada kelajuan yang lebih perlahan ia terasa seperti seekor binatang yang tidak dikenali untuk terbang ke dalam kemarahan. Ia sial, terlalu kasar untuk semua tetapi pesaing yang serius. Tetapi jika anda sering menolak diri anda untuk menghadkannya, anda akan suka bagaimana Venge merasakan anda melepaskan pek dengan ketepatan pembedahan.
HARGA:$ 8, 250
BERAT: 14.4 lb. (54cm)
INFO: specialized.com

Cervélo S5 VWD Di2

PILIHAN PEMILIK EDITOR

Penunggang ujian kami tidak menyukai penampilan S5 (grafik baru untuk 2013 membantu untuk mengurangkan estetika lab-coat 2012), tetapi sebaik sahaja kami berada di pelana, perjalanan cantik itu memunculkan pemikiran kami. "Ia bukan hanya hebat untuk basikal aero, 'ia adalah basikal jalan yang hebat, tempoh, " kata seorang pelumba. The S5 mencatatkan prestasi terbaik di A2, dan di jalan raya perjalanannya adalah yang paling halus dari kumpulan itu. Pengendalian itu cepat namun boleh diramal, sesuai untuk kedua-dua krit dan perlumbaan jalan raya. Di mana empat basikal yang lain berkisar dari tegar hingga kaku dan citarasa untuk mentah, S5 berasa selesa, terasa lembap, dan lembut. Ia merasakan sedikit lebih perlahan daripada superstiff Specialized Venge, tetapi pergerakannya adalah bahawa anda akan merasa kurang memukul sebagai batu tumpu di-swap kita akan dengan senang hati membuat. Sekalipun ia teredam di pelana, penguji juga memanggil Cervélo untuk kecekapan. Laluan gerak berjalan seperti mana-mana basikal perlumbaan moden-ia tidak berasa sengit, tetapi ia segera bertindak balas terhadap perubahan kuasa.
HARGA:$ 9, 500
BERAT: 14.6 lb. (54cm)
INFO: cervelo.com

Mengapa Aerodynamics Matter

Mengenai ujian terowong angin kami: Kami biasanya lebih suka menguji basikal di jalan raya, mengalami mereka dengan cara yang sama. Tetapi ada beberapa sifat yang tidak dapat kita perolehi di jalan raya, termasuk aerodinamik. Untuk menguji kesahihan tuntutan yang dibuat oleh lima pengeluar mengenai sepeda jalan aero mereka, kami mengambil enam daripada mereka ke Terowong Angin A2 di Mooresville, North Carolina. Di samping menguji lima finalis dalam kategori basikal jalan aero, kami juga menguji basikal bangsa pilihan terbaik Editors '2012, Specialized S-Works Tarmac SL4, untuk melihat perbandingannya.

Menipu Angin

Protokol Pengujian kami. -Matt Phillips
Dalam terowong, segalanya, tidak kira sekarang kecil, membuat perbezaan. Malah butiran seperti ketinggian pelana dan ketebalan pita bar boleh mengubah nombor. Cervélo's David Kennedy mengatakan bahawa dia telah mendapati bahawa walaupun arah pita bar dibungkus dapat menjejaskan hasil. Kami mengawal setiap pembolehubah yang kami boleh, tetapi data kami mungkin tidak sepadan dengan yang dikumpulkan dalam ujian lain.
-Kita diuji setiap basikal dua cara: dengan roda yang anda akan dapat apabila membeli basikal, dan juga dengan set kawalan roda-Zipp Firecrest 404 tubulars yang disesuaikan dengan tayar Vittoria EVO CX 23mm. Setiap basikal (semua saiz 54cm) diuji dengan Fi'zi: k Arione pelana ditetapkan pada ketinggian dan kemunduran yang sama. Kami juga memotong tiub yang lebih curam ke ketinggian yang sama dan memasang batang pada sudut yang sama. Semasa menguji bingkai dengan komponen padanan mungkin menghasilkan keputusan yang berbeza, kami percaya bahawa kaedah ini membolehkan kami menguji lebih baik basikal yang akan dibeli.
-Kita diuji tanpa botol atau sangkar. Walaupun item ini pasti menjejaskan angka seret keseluruhan, kami memilih untuk menguji tanpa mereka untuk menghapuskan pemboleh ubah yang besar.
-Semua pengeluar menuntut aerodinamik mereka dioptimumkan untuk bekerja dengan penunggang, tetapi kami menguji basikal tanpa penunggang atau dummy. Manusia tidak cukup konsisten untuk mengekalkan kedudukan yang sama pada setiap enam basikal; walaupun peralihan yang halus dalam pelana atau kecondongan kepala boleh mengawal data.
-Kami menguji basikal dengan angin lurus, dan dengan angin datang dari kenaikan lima darjah sehingga 20 darjah di kedua-dua belah basikal. Di dunia nyata, sudut angin yang berkesan adalah gabungan kedua-dua kelajuan dan arah perjalanan anda, dan kelajuan dan arah angin. Jika anda mengembara pada 20 mph dan ada angin 20 mph yang meniup dari 20 darjah, sudut angin yang berkesan ialah 10 darjah. Sekiranya penunggang mengembara pada 20 mph dan terdapat 5 mph angin bertiup dari 30 darjah, sudut angin yang berkesan adalah TK. Jurutera tidak bersetuju dengan persoalan yang mana sudut angin purata berkesan yang kebanyakan mengalami penunggang, tetapi kebanyakan percaya bahawa ia adalah antara lima dan 15 darjah.