basikal & gear

New Road Tech on Display at Sea Otter

Coolest New Mountain Bike Tech Products | GMBN Tech At Sea Otter 2018 (Februari 2019).

 
Anonim

Basikal gunung biasanya menguasai Sea Otter, tetapi masih terdapat beberapa produk jalan raya yang diprogramkan. Beberapa syarikat menggunakan festival ini untuk menunjukkan sistem baru untuk brek cakera basikal jalan raya. - Andrew J. Bernstein

Colnago C59 Disc Road Bike

Colnago menyesuaikan pelumba peringkat WorldTour untuk menerima brek cakera hidraulik dari Formula. Untuk mengatasi kekuatan brek, syarikat itu menguatkan garpu dan rantai. Ini adalah antara sepeda jalan pertama yang kami lihat datang dengan brek cakera hidraulik sebagai peralatan asal, dan basikal perlumbaan berkaliber yang pertama.

Colnago C59 Disc Road Levers

Cakera Colnago C59 direka bentuk untuk berfungsi secara eksklusif dengan sistem peralihan elektronik. Untuk basikal itu, Formula mencipta tuas dwi-kawalan baru yang menghubungkan dengan Shimano Dura-Ace Di2 (tuas untuk Campagnolo EPS berada dalam kerja). Bilah tuil machined bergerak beralih dengan tindakan yang merasakan sama dengan tuas Shimano Di2. Badan-badan tuil menempatkan piston untuk menggerakkan takungan cecair caliper '. Tuas masih mempunyai penampilan prototaip, tetapi berfungsi dengan lancar.

Fokus Cayo Evo2

Focus Cayo Evo2 diletakkan sebagai langkah ke bawah dari platform Izalco mewah syarikat. Model Ultegra Di2 yang dijual dengan harga $ 4, 300. Walaupun bingkainya sedikit lebih berat daripada Pasukan Izalco, ia menawarkan kualiti perjalanan yang hebat, dan ciri-ciri mewah seperti penghalaan dalaman untuk wayar elektronik (bingkai tidak serasi dengan sistem mekanikal) dan kabel brek.

Cassette Red SRAM

Sea Otter adalah peluang pertama bagi ramai penunggang basikal untuk memeriksa kumpulan Red SRAM yang baru, dan syarikat itu sedang berada di tangan sebuah armada demo besar. Seperti pada versi kumpulan sebelumnya, lapan cogs terbesar kaset dimesin dari sekeping tunggal keluli bermutu tinggi. Untuk menjadikan versi baru lebih senyap, SRAM meletakkan cincin elastomer di antara setiap cog. Rantaian itu menghubungkan elastomer sebelum anak kembung, membuat pergeseran sangat tenang.

SRAM Red Crank Arms

Peralihan depan pada kumpulan Red asal adalah lambat dan tidak tepat. Syarikat itu menangani masalah dengan kumpulan baru dengan merancang cincin rantai yang lebih berat (dan berat). Untuk mengimbangi cincin tambahan cincin itu, syarikat itu menemui cara untuk memangkas berat dari lengan engkol, tanpa membuat mereka kurang kaku. Potongan ini menunjukkan betapa nipis dinding lengan engkol sebenarnya.

SRAM Red Derailleur Front

Kunci lain untuk menangani peralihan depan kumpulan ialah menggantikan sangkar derailleur depan titanium asal dengan sangkar keluli yang lebih sengit. Penukar gear baru juga menggabungkan penangkap rantai, yang menghalang rantai daripada jatuh ke bahagian dalam. Penambahan ini menghalang kerosakan pada bingkai bawah bingkai pada bingkai karbon, yang kadang-kadang terhasil daripada rantaian jatuh.

Volagi Viaje Steel Disc Road Bike

Pakar cakera jalan Volagi menyusuli pembebasan basikal cakera jalan raya Liscio 2011 mereka dengan dua bingkai keluli baru, yang ditunjukkan buat kali pertama di Sea Otter. Kedua-dua model itu disebut Viaje, sebuah perkataan bahasa Sepanyol untuk "perjalanan." Bingkai yang lebih murah dibuat dari Reynolds 520 steel. Ia dijual seharga $ 1, 900 dan dilengkapi dengan garpu karbon aluminium-steerer, roda Volagi, dan brek cakera yang digerakkan kabel Avid. Model pricier berharga $ 3, 200 dan dibuat dari Reynolds 853 keluli dan menggunakan garpu karbon penuh. Ia dilengkapi dengan roda Volagi, engkol FSA, dan brek cakera hidraulik TRP dikuasai oleh takungan bawah-batang.
Kedua-dua motosikal keluli berkongsi ciri-ciri geometri yang berorientasikan prestasi Liscio dan ciri-ciri redaman jalan-buatan dari reka bentuk Longbow Flex yang tidak mengoyakkan tiub kerusi dari tiub teratas untuk mengasingkan getaran jalan. Bingkai keluli mempunyai headtube yang lebih tinggi 15mm daripada itu pada basikal karbon, menjadikan kedudukan lebih tegak. Bingkai keluli boleh menampung tayar selebar 42mm, menjadikannya sesuai untuk pelbagai kegunaan, dari jalan menunggang ke perlumbaan cyclocross hingga tunggangan pengembaraan yang meninggalkan turapan di belakang.

Sidi Mobile Fit Van

Sidi melancarkan van muat mudah alih yang kedua. Ini adalah yang berpusat di Colorado, tetapi akan muncul pada seramai 30 peristiwa di seluruh negeri Rocky Mountain, Selatan, dan Midwest (van asal Sidi yang mengembara ke West Coast). Pada acara, kakitangan Sidi menunggang basikal untuk kasut, dan menawarkan diskaun untuk sesiapa yang memerintahkan pasangan melalui kedai. Van itu membawa kasut basikal gunung Sidi Dominator dalam setiap saiz dan lebar-lebih daripada 70 pasang jumlah. Kerana kesemua sidis berkongsi kesamaan, jenama memilih Dominator sebagai pendirian untuk model lain, memberikan peluang kepada penunggang untuk menentukan saiz yang betul sama ada mereka menunggang jalan atau laluan.

Sidi Dominators, Big and Small

Dominator Sidi terbesar, saiz 52, dan terkecil, saiz 38. Kasut kecil boleh sarang di dalam yang lebih besar.

ENVE Wheels Road Pintar

Buah-buahan terkini yang datang dari kerjasama ENVE dengan aerodinamik Simon Smart adalah roda 3.4 dan roda karbon carbon yang baru, kedua-duanya kini tersedia. Setelah menjalankan beratus-ratus kelengkapan basikal, Smart menyedari bahawa roda-roda dengan kedalaman rim yang berbeza dapat membuat sepeda lebih mudah dikendalikan tanpa mengorbankan aerodinamis. Dia bekerja dengan ENVE untuk meletakkan teorinya sebagai amalan. Wheelset 3.4 menggunakan pelek depan 35mm dan rim belakang 45mm. 6.7 adalah 60mm di bahagian hadapan, dan 70mm di belakang. Wheelset 8.9 tubular, 85mm di bahagian hadapan dan 95mm di bahagian belakang, akan berakhir dengan versi klinikal yang perlu diikuti. Setiap rim disediakan sebelum dibina dengan Chris King atau hab Swiss DT. Rims juga boleh didapati sendiri. Syarikat berusia lima tahun itu menambah bahawa semua produknya kini dilindungi oleh jaminan selama lima tahun.

Rapha Five Decades Shirts

Melihat ke arah Tour de France, jumpa British Rapha melancarkan koleksi baru T-shirt Tour de France. Satu baju memperingati setiap lima pemenang Tour (atau lebih): Anquetil, Merckx, Hinault, Indurain, dan Armstrong. 1962 adalah tahun Tour de France kembali ke pasukan perdagangan dari pasukan kebangsaan, dan ia juga menandakan era pemenang lima kali. Sejak itu, penunggang yang telah memenangi sekurang-kurangnya lima lawatan telah memenangi setiap tahun yang berakhir pada "2" -1962, 1972, 1982, 1992, dan 2002. Adakah penunggang baru menyertai kumpulan elit ini pada tahun 2012? T-shirt boleh didapati sendiri untuk $ 60, atau sebagai satu set dengan musette untuk $ 240.

Rim Hidraulik Magura TT Brakes

Pada awal tahun ini, sempena Cervélo, Magura mengeluarkan dua sistem brek rim hidraulik, RT6 TT ($ 299) dan RT8 TT ($ 399), untuk basikal masa percubaan. Sistem ini hampir sama, tetapi model pricier menggunakan tuas brek karbon dan perkakasan aluminium penjimatan berat. Ujian singkat menunjukkan bahawa calipers lebih kuat daripada brek jalan rata purata. Manfaat terbesar sistem adalah, ia menghilangkan seret kabel, yang dapat merendahkan prestasi rem. Kabel melekit adalah perkara yang menjadi perhatian khusus pada motosikal masa percubaan, yang sering memerlukan kabel untuk membuat lekukan seret yang ketat, seret. Kedua-dua brek ini boleh didapati walaupun peniaga Cervélo kini, dan akan memukul lebih banyak kedai pada tahun ini. RT6 dan RT8 boleh dilihat sebagai peralatan asal pada 2013 motosikal.

Magura RT8 TT Lever

Tuas pelepas di bawah tuas brek membuka lengan caliper, membiarkan anda mengeluarkan roda dari basikal anda. Pelabuhan terikat pada kedua-dua tuil dan caliper membuat penubuhan dan mengekalkan brek mudah. Set menggunakan minyak mineral bukan toksik dan bukan cecair DOT yang mengakis.

Takungan Basah Jalan Magura RT8

Bagi penunggang yang mahu menggunakan kaliper RT8 dan RT6 pada basikal jalan raya dengan tuas dwi kawalan dan bukannya tuas gaya bar menegak Magura, syarikat itu membina sebuah takungan yang dipasang pada pendakap di bawah batang. Ia digerakkan oleh kabel dari tuil dan berfungsi dengan sempurna. Pada motosikal TT, berat badan keseluruhan untuk sistem hidraulik lebih ringan daripada calipers standard dengan perumahan dan kabel, tetapi takungan itu menambah sedikit berat kepada basikal jalan raya.

Praxis Works Chainrings

Kerja Praxis menjadikan cincin rantai aluminium palsu yang berfungsi dengan SRAM dan Shimano drivetrains, dan untuk kedua-dua cranks standard dan padat. Pada $ 170 untuk satu set cincin standard, jenama itu adalah alternatif yang berpatutan untuk cincin dari Shimano atau SRAM. Praxis mengatakan bahawa pemahaman, dan pengurusan yang berhati-hati, hubungan antara rantai dan cincin rantai adalah kunci kepada peralihan depan yang baik. Dengan pemahaman itu, syarikat itu dengan berhati-hati membentuk setiap gigi, serta belakang rantai, untuk membantu rantai bergerak antara cincin. Untuk meningkatkan penampilan cincin mereka pada generasi baru Dura-Ace cranks, yang pada asalnya dilengkapi dengan cincin berongga berbentuk berani, Praxis mencipta topi bolt yang licin peralihan dari labah-labah engkol ke cincin.