basikal gunung

Shimano Goes Big Dengan XTR M9100 XTR-12 Baru

Sram GX Eagle vs XX1 Eagle Groupset - Detailed Comparison. SickBiker (April 2019).

 
Anonim

Kegunaan utama: Cross Country, enduro
Gearing: 1x12, 2x12
Peralihan: Bergerak kabel
Brek: cakera hidraulik
Lebih Imej

Kita semua mengharapkan ini. Selepas melihat kepopularan kumpulan Eagle 1x12 SRAM, Shimano perlu bertindak balas dengan cara yang besar dengan pemandu yang menyamai prestasi dan kesederhanaan pesaingnya. Inilah respons: XTR M9100 1x12 (dan / atau 2x12) drivetrain baru.

Masa akan menceritakan bagaimana ahli-ahli XTR yang baru melakukan media-media Amerika Utara akan mendapat tunggangan pertama mereka pada kumpulan itu pada pertengahan Jun-tetapi di atas kertas, kumpulan itu kelihatan hebat, dan laporan daripada orang dalam jenama basikal yang telah menaiki XTR baru sangat positif. Sumber dan keupayaan Shimano tidak boleh dipandang rendah.

Seperti dahulu, XTR diletakkan sebagai pemacu basikal gunung mewah Shimano. Dan seperti versi terdahulu, pilihan bahagian berlimpah: kaset jarak jauh atau kaset; rantai tunggal atau double (sekurang-kurangnya triple hilang); ringan, dua piston, brek cakera berorientasikan XC, atau brek empat piston yang lebih kuat untuk laluan dan menunggang enduro; lebih kecil, pedal gaya XC yang lebih ringan, atau pedal jejak platform yang lebih besar.

Lebih Imej

Ada juga bahagian-bahagian baru yang mencerminkan evolusi XTR yang berterusan dari-ketika pertama kali dilancarkan pada 1991-kumpulan perlumbaan XC yang ketat kepada kumpulan bagi mana-mana biker gunung mencari "barang terbaik" untuk hampir semua bentuk berbasikal gunung: panduan rantai dan jawatan pengepala jauh.

Terdapat juga standard badan pemandu kaset yang mungkin menyebabkan kebingungan pada mulanya-sebagai pemandu XD SRAM.

Walaupun harga premium XTR meletakkan jangkauannya untuk ramai penunggang, semua orang perlu memberi perhatian kepada XTR baru kerana amalan Shimano yang mantap untuk menepis ciri-ciri utama XTR ke XT, SLX, Deore. Ada beberapa perkara di sini-khususnya kaset -yang mungkin boleh digunakan oleh kumpulan drop-bar Shimano masa depan untuk batu kerikil, cyclocross, dan mungkin juga jalan: Bolehkah kita melihat pemandu kaset baru XTR di Dura-Ace gen seterusnya?

Tarikh jualan yang dijual pada XTR baharu jatuh pada 2018. Anda akan mendapati maklumat harga di bawah (petunjuk: ia mahal).

12 kelajuan dan kaset besar

Menambah satu lagi cog ke kaset sama ada membolehkan langkah yang lebih luas atau lebih ketat. Shimano menawarkan pelumba kedua-dua pilihan dalam XTR baru.

Kaset gigi 10-51 adalah pilihan jarak jauh, dengan julat 510 peratus (10 peratus lebih daripada kaset Eagle 10-50t SRAM). Perkembangan Cog: 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51.

Sekiranya anda lebih suka melompat di antara cogs, yang terdapat dalam kaset 10-45 (450 peratus). Perkembangan Cog: 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-40-45.

Sama ada, kaset menggunakan standard pemasangan hab / kaset baru yang dipanggil Micro Spline. Segera ketara adalah lebih banyak dan lebih kecil berbanding dengan 9/10 Shimano dan badan pemacu 11 kelajuan. Ini dikatakan menghalang pengukuran biasa dari badan pemacu aluminium oleh cogs kaset yang bijak.

Kurang ketara: Pemacu Micro Spline direka untuk menampung 10 gigi gigi. Diameter diameter 9/10/11 kelajuan pemandu Shimano menghalang penggunaan cogs lebih kecil daripada 11 gigi (melainkan, seperti yang terdapat dalam beberapa pilihan kaset selepas pasaran, gigi disepadukan ke dalam penguncian kaset). Oleh itu, Shimano perlu mengubah suai pemandunya untuk menampung 10-gigi (pemandu XD SRAM telah dibangunkan atas sebab yang sama).

Terdapat juga pilihan kaset ringan 11-kelajuan (butiran di bawah).

Kesemua kaset XTR 9100 mempunyai profil Hyperglide + gigi yang baru, yang "membimbing rantai kedua-dua atas dan ke bawah kaset, yang memberikan peralihan yang lebih laju, licin dalam kedua-dua arah."

Masih Pilihan 2x

Dengan asumsi anda dapat mencari kerangka basikal gunung semasa yang dapat menampung derailleur depan, anda boleh mendapatkan tendangan anda dengan XTR baru. Derailleur M9100 menggunakan mekanisme "sisi ayunan" yang memulakan kerjaya dalam XTR generasi terdahulu, dan ditawarkan dalam beberapa gaya pelekap.

Salah satu kejutan besar kumpulan ini adalah gaya baru shifter depan. Ia mempunyai paddle tunggal, yang penunggangnya menolak (kecil-ke pergeseran besar-cincin) atau menarik (shift besar ke kecil). Shifter belakang masih menggunakan reka bentuk dual-dayung biasa Shimano.

Lebih Imej

Hanya satu kombinasi cincin yang ditawarkan untuk 2x12: 28/38. Crank XTR baru menggunakan rantai lekap langsung, dan dengan itu boleh dengan mudah ditukar antara pilihan 1x dan 2x.

Pilihan 2x12 memerlukan kaset 10-45: maaf untuk menghancurkan impian gear rendah 28/51 anda. Ditawarkan 2x12 "dioptimumkan" derailleur belakang (RD-M9120-GS).

Derailleur Belakang Baru Dengan Sentuhan Lama

Di bawah gaya baru, pengguling belakang XTR membawa ciri-ciri utama generasi terdahulu. Ini termasuk reka bentuk Shadow berprofil rendah dan klac pulley-sangkar sehala (dengan tuil hidup / mati). Kren yang baru, lebih besar, 13-gigi digunakan.

Yang menghairankan, pautan perantaraan yang menawarkan kesesuaian dengan penggantung derailleur "mount langsung" set belakang telah dihapuskan dalam generasi XTR ini. Ia menghairankan kerana reka bentuk yang serasi dengan lekapan langsung - yang bermula pada produk basikal gunung Shimano-baru saja dimasukkan ke dalam kumpulan terbaru Dura-Ace, Ultegra, dan 105. Seorang wakil Shimano berkata format pelekon belakang belakang (lama) baru perlu dilakukan dengan betul untuk meletakkan penggiliran dengan betul untuk mengalihkan kaset 10-51. Menghapuskan pautan mungkin mengukuhkan platform derailleur, dan mungkin menyimpan beberapa gram juga.

Tiga derailleur belakang ditawarkan. RD-M9100-SGS mempunyai sangkar terpanjang terpanjang dan diperlukan untuk digunakan dengan kaset 10-51, tetapi juga serasi dengan kaset 10-46. RD-M9100-GS mempunyai sangkar kir 28mm lebih pendek, kurang berat dan lebih banyak pelepasan tanah, tetapi hanya serasi dengan kaset 10-46. RD-M9120-GS adalah untuk kegunaan dengan gear dua rantaian.

Chain Tech dan Tools Chain New

Peralihan (ha!) Hingga 12 kelajuan membawa dengan rantaian 12 kelajuan yang baru, tentu saja. Berita di sini adalah plat pautan dalaman yang lebih panjang, yang menghasilkan sekumpulan keseluruhan, menurut maklumat produk Shimano. "Reka bentuk baru mengurangkan getaran semulajadi yang biasanya disebabkan oleh plat rantai dalaman dan luaran yang meluncur ke rantai dan menyediakan pertalian rantaian yang lebih baik, pengekalan yang lebih kuat, dan pedal lancar." Damn!

Dan jika terdapat rantaian baru, terdapat alat rantaian baru. Walaupun kemungkinan banyak alat rantaian yang sedia ada akan berfungsi dengan rantaian 12 kelajuan, Shimano secara rasminya mengesyorkan menggunakan alat khusus 12-kelajuan yang baru. Dua versi ditawarkan: alat peringkat pengguna untuk $ 70 dan alat berkualiti untuk $ 160.

Alat rantaian tidak diperlukan untuk penyelenggaraan dan pembersihan rutin, namun: Rangkaian XTR baru menggunakan sambungan cepat untuk sambungan.

Aluminium Cranks yang biasa, tetapi Kejutan Sedikit Terlalu

Seperti generasi XTR baru-baru ini, crankarm baru XTR adalah aluminium kosong, manakala gandar engkol 24mm akrab jenama biasa juga dibawa.

Berita yang paling menarik tentang engkol XTR yang baru ialah Shimano akhirnya mengadopsi sistem pemasangan langsung untuk rantaian, yang menghilangkan keperluan untuk labah-labah dua keping dan reka bentuk cincin, dan membuat penggantian / mengubah ukuran cincin agak mudah.

Sistem pelekap menampung sama ada cincin tunggal-yang ditawarkan dalam 30, 32, 34, 36, dan 38-gigi, atau combo 28/38 double-ring.

Semua cranks ditawarkan dalam dua faktor Q / pendirian: 162mm dan 168mm. Crank dijual dengan satu cincin tunggal atau gabungan ganda 28/28.

Cranks tunggal cincin, dalam kedua-dua Q-faktor, serasi dengan jarak belakang 142mm atau 148mm (Boost). Dengan cincin berganda, engkol Q-factor 162mm adalah untuk jarak 142mm; jika anda mahukan dua cincin dan jarak Boost, anda perlu menjalankan crankshaft Q-factor 168mm.

Cap prabayar dan sistem bolt dwi-paku yang digunakan oleh XTR M9000 untuk melampirkan engkol bukan pemacu telah dihapuskan memihak kepada sistem bolt tunggal yang mengekstrak diri yang kedua-duanya memasang dan menghilangkan lengan engkol- ia adalah jenis sistem yang sama yang digunakan oleh SRAM, FSA, dan lain-lain. Cincin pramuat pada lengan tidak memandu mengambil apa-apa mainan.

Dikemaskini Rear Shifter

Saya perhatikan shifter depan tunggal baru di atas. Sementara itu, peralihan belakang pula memperoleh satu klik, tetapi mengekalkan format dual paddle dari XTR generasi terdahulu, dengan menekan atau tarik atas (pelepasan kabel) dayung. Tindakan dikatakan lebih ringan, dengan "35 persen (kurang) daya operasi yang beralih berbanding dengan M9000." Nota produk juga mengatakan "20 (peratus) masa akses tuas yang lebih cepat, " yang pada dasarnya bermakna mereka lebih mudah dijangkau.

Lebih Imej

Pemadanan Dropper Post Remote

Shimano menawarkan pos dropper sendiri, yang menjanjikan bentuk yang sama dan ergonomik sebagai tuas pergeserannya dan serasi dengan kebanyakan dropper yang mengapit kabel di hujung tuas. Kod produknya, SL-MT800-IL, menandakan ia bukan bahagian peringkat XTR tetapi komponen komponen "nonseries" XT.

Panduan Rantaian Untuk Keselamatan Tambahan

Bahagian MT800 yang lain melancarkan dengan XTR adalah panduan rantai ringan untuk chainring tunggal. Mengurangkan bolt tunggal membolehkan pelarasan kedua-dua ketinggian dan chainline. Tiga format pelekap ditawarkan: ISCG '05, terus-mount, dan e-jenis. Dua yang terakhir adalah standard pemasangan derailleur depan.

Enduro dan XC Tuned Options

XTR masih ditawarkan sebagai satu kumpulan (bukan hanya drivetrain), yang bererti cakera cakera XTR berjenama tersedia.

Dua gaya brek ditawarkan: satu berat dioptimumkan, yang lain lebih kuat.

Brake 9100 adalah model dua piston untuk kegunaan gaya XC: Ia adalah 26 gram lebih ringan daripada brek XC 9000 generasi sebelumnya. Seperti generasi sebelumnya, tuas brek XC dilucutkan ciri-ciri untuk menjimatkan berat dan memerlukan sepana hex untuk mencapai pelarasan.

Lebih Imej

Brek 9120 adalah empat brek "enduro" omboh yang mendakwa seumpama brek bukit Saint Shimano, walaupun produk itu mendakwa brek enduro XTR mempunyai modulasi yang lebih banyak daripada brek Saint. Malah, caliper ini boleh menggunakan pad sama dengan caliper Saint. Tuas brek enduro mempunyai pelarasan jangkauan alat bebas dan laras tuil laras.

Kedua-dua tuil ini mempunyai pengapit tongkat yang disemak semula dan pendakap yang dituntut untuk mengeras sistem untuk meningkatkan rasa dan prestasi brek.

Versi terkini Shimano's finer, tiga lapisan (teras aluminium dengan permukaan brek keluli) yang diperkenalkan dengan 9100 XTR dengan "cat peletupan haba pada segmen lapisan aluminium terdedah, " mendakwa suhu operasi yang lebih rendah. Roda 140 dan 160mm adalah berorientasikan XC dan dibuat cahaya, manakala 180 dan 200mm berorientasikan enduro, dengan tumpuan yang lebih besar terhadap pelesapan haba.

I-SPEC EV Sistem Pengikat Bersepadu

Penggeser dan tuas brek ditawarkan dalam pengapit yang tidak bijak. Tetapi jika anda lebih suka kokpit yang bersih, jarak jauh dan penarik jauh boleh disepadukan dengan pengapit bar tuil brek menggunakan sistem I-SPEC EV Shimano. Ini dikatakan menyediakan penyongsang / penarik jarak jauh 14 milimeter penyesuaian dalam kapal / papan dan 60 darjah pelarasan putaran.

Pilihan Ringan 11 Ringan

Dikebumikan di antara berita 12 kelajuan adalah maklumat mengenai pilihan drivetrain kelajuan 1x11 yang ringan. Satu-satunya bahagian yang unik yang diperlukan untuk pilihan ini ialah kaset 11-kelajuan, 10-45 (perkembangan cog: 0-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45). Kaset ini dipasang pada pemandu hab Micro Spline yang sama dengan kaset 12 kelajuan, dan pilihan ini menggunakan derailleur, engkol, rantai, dan shifter yang sama seperti XTR 12 kelajuan. Suis di belakang shifter mengubahnya dari kelajuan 12-ke mod 11-kelajuan (atau sebaliknya) -bagaimana pula dengan beberapa Shimano shifter derailleur depan gunung boleh ditukar antara mod 2x dan 3x.

Menurut berat yang diklaim, pilihan kelajuan 1x11 ini menjimatkan sehingga 76 gram berbanding XTR 1x12. Kebanyakan berat badan disimpan dalam kaset-kaset 11 kelajuan adalah 57 gram lebih ringan daripada kaset 12 kelajuan-tetapi juga kerana rantaian yang lebih pendek dan faktor kecil yang lain.

Hab belakang khas yang serasi hanya dengan kaset 11 kelajuan (dipanggil FH-M9125-B) mempunyai bebibir sisi pemacu beralih 4.7mm outboard berbanding hab XTR yang serasi 12-kelajuan, dan dikatakan menyediakan, "bertambah baik ketahanan melalui ketegangan yang lebih seimbang dan ketegaran yang lebih tinggi dengan sambutan yang lebih luas. "Hub 11 kelajuan juga tiga gram lebih ringan daripada hab 12-kelajuan. FH-M9125-B ditawarkan hanya dalam jarak Boost (12x148mm) tetapi dalam lubang 28- atau 32 lubang.

Tiada Lagi Wheelsets XTR

Apabila saya melihat maklumat roda tidak terkandung dalam maklumat produk yang disediakan (Shimano telah menawarkan XTR wheelsets dengan beberapa generasi terakhir XTR), saya menghubungi wakil Shimano dan bertanya sama ada roda XTR akan datang. Dia berkata, "Tidak ada roda XTR. Shimano memutuskan untuk memberi tumpuan kepada perkara yang mereka lakukan yang terbaik, dan itu membangun dan melaksanakan reka bentuk percuma baru. "

Walau bagaimanapun, wakil itu mengesahkan bahawa Shimano akan melesenkan reka bentuk pemacu kaset Micro Spline kepada DT Swiss (serupa dengan SRAM dengan pemandu XDnya). Wheelsets DT Switzerland secara meluas di atas motosikal mewah (Yeti dan Pivot, sebagai contoh), dan hab syarikat digunakan oleh Enve. Di samping itu, DT Swiss juga menyediakan keberanian kepada banyak syarikat: Bontrager (Trek), Roval (Specialized), dan Giant semua menggunakan keberanian DT Swiss di roda mewah mereka.

Perwakilan itu juga menyatakan bahawa DT Swiss adalah satu-satunya jenama yang dilesenkan untuk menjadikan pemandu Micro Spline, yang bermaksud pembuat roda / pembuat roda lain seperti Chris King, NoTubes Stan, dan Industri Sembilan tidak akan dapat menawarkan hab yang serasi. Sekurang-kurangnya untuk masa depan yang boleh dijangka.

Tetapi Banyak Hub

Shimano membuat hub yang sangat baik-benar-benar, hubnya tidak mendapat plaudit yang mereka layak. Dan terdapat hab baru yang banyak melancarkan dengan XTR M9100.

Semua hab baru mendapatkan pemacu kaset Micro Spline, menggunakan antara muka pemutar cakera Center-Lock, dan mempunyai mekanisme klac baru.

Ia dipanggil SCYLENCE kerana ia menawarkan pelepasan senyap: kedua-dua bahagian mekanisma pemandu benar-benar terputus apabila penunggang berhenti mengayuh. Pertunangan cukup pantas pada tahap 7.6 darjah.

Hab HB-M9110 / -B dan FH-M9110 / -B direka bentuk untuk jurucakap J-bend. Mereka ditawarkan dalam jarak Boost dan bukan Boost, dan dalam penggerudian 28mm atau 32mm.

HB-M9110-BS dan FH-M9110-BS serasi dengan lurus lurus. Ini ditawarkan hanya dalam jarak Boost, hanya dalam penggerudian 28mm, dan boleh dicampur tiga silang sahaja.

Shimano juga memperkenalkan hab murah-MT900-series. Ini juga ditawarkan untuk bengkok lurus atau J-bend, tetapi hanya dalam jarak Boost.

Pedals yang dikemas kini

Pedagang XTR menerima kemas kini ringan, tetapi sebaliknya reka bentuk Shimano SPD yang dipercayai dan tahan lama.

PD-M9100 yang fokus pada XC / gravel / cyclocross menyediakan platform yang lebih luas daripada pedal generasi sebelumnya M9000. Ia juga ditawarkan dalam gandar kedua, 3mm yang lebih pendek, bagi penunggang yang mencari Q-faktor seperti jalan raya, atau mengimbangi lebar tambahan beberapa cranks Boost yang serasi.

PD-M9120 yang bergerak dan enduro itu mendapat sangkar belakang yang diperluas untuk sokongan kasut yang lebih baik dengan kasut "kasut kasual".

Kedua-dua pedal datang dengan spacer 1mm cleats yang membantu pertunangan dengan beberapa kasut.

Masih Kebanyakan Metal

Sekiranya anda telah menyukai XTR dengan lebih banyak karbon, saya mempunyai berita buruk: Hanya bit kecil karbon yang digunakan di XTR, dalam sangkar derak belakang derailleur, tuas brek, dan beberapa bit shifter. Warisan Shimano adalah sebagai syarikat penempaan logam: Ia boleh dikatakan yang terbaik di dalamnya, dan terus menghasilkan beberapa produk logam yang mengagumkan yang sama-dan sering unggul-kepada banyak produk karbon syarikat.

Berat crank tidak disediakan, tetapi jika mereka mengikuti skrip biasa, saya berharap mereka akan sangat kompetitif dalam berat, kekakuan, dan ketahanan terhadap kriketet karbon yang terkemuka di kelas.

Tidak Di2 … Namun

Kumpulan ini dilancarkan sebagai kumpulan peralihan mekanikal tanpa menyebut kumpulan elektronik Di2. Walau bagaimanapun, saya menjangkakan versi Di2 akan diumumkan pada pertengahan tahun, jika tidak lebih awal.

Barang Baik: XTR Harga dan Berat