basikal & gear

T-Lab R3 Adalah Titanium Bike untuk Pencinta Karbon

Everything You Need To Know About Chain And Sprocket Kits from Sportbiketrackgear.com (Januari 2019).

 
Anonim

Harga: $ 8, 100
Berat: 17.1 lb. (S)
Jenis: Basikal jalan titanium
Basikal yang betul untuk: Roubaix atau pencinta Domane yang ingin mencuba sesuatu yang berbeza.

Ketahui lebih lanjut

Saya akan mengaku kesedihan apabila Guru Bicycles dilipat pada tahun 2016. Pembuat basikal yang berpangkalan di Montreal itu terkenal dengan motosikal karbon yang ringan dan licin, dan garis bingkai titanium yang dibuat dengan terperinci. Ternyata saya tidak perlu risau.

Daripada satu syarikat datang dua.

Sementara peralatan kilang lama Guru decoped untuk Little Rock, Arkansas, untuk menjadi Allied Cycle Works, sekelompok kecil bekas Guru, termasuk pengasas Tony Giannascoli, sibuk membuat sebuah syarikat baru, T-Lab, dan memikirkan semula apa yang sepeda titanium moden harus.Rob Rossi, pengasas syarikat induk T-Lab, Performance Visceral, mengatakan bahawa T-Lab bukan "phoenix naik dari abu" Guru. Pautan itu adalah kakitangan dan pengalaman, bukan jentera atau reka bentuk bingkai. Dan jawapan T-Lab mengenai persoalan yang kelihatan dan menunggang moden seperti R3-tidak seperti estetika tradisional Guru.

Rossi berkata matlamat T-Lab adalah untuk mencipta basikal yang akan merayu kepada penunggang yang melihat karbon sebagai penanda aras prestasi. R3 datang dalam dua geometri standard (bangsa dan ketahanan), dengan pilihan tersuai yang tersedia untuk upah. Ia mempunyai bahagian-bahagian yang sangat rata di atas, kerusi, dan tiub bawah, bertujuan untuk meningkatkan kekakuan sisi dan mengoptimumkan pemindahan kuasa. Tiub kerusi mempunyai lengkung ke belakang di belakang pada derailleur depan; tiub itu diratakan dengan meluas pada titik itu untuk kekakuan, kata Rossi, bahawa zig sedikit ke bahagian tidak memandu diperlukan untuk menyusun derailleur ke atas chainrings (tiub itu lurus pada bingkai yang dibuat untuk 1x drivetrain).

Di bahagian hadapan, suar tiub kepala conical untuk menampung galas alat dengar 1.5 inci. Ia memakan masa untuk membuat, tetapi hasilnya adalah tambahan ketegaran kilasan dari tiub steerer yang lebih besar dan hartanah tambahan untuk mengimpal tabung bawah diameter lebih besar, pada berat lebih ringan daripada tiub lurus. (Ia juga cukup mengambil, dengan mahkota garpu mencondongkan diri secara bersih dalam siluet yang tidak terputus.)

Jadi, bagaimanakah R3 menumpuk ke basikal karbon teratas? Bingkai titanium sering digambarkan sebagai "meriah" sebagai pujian, atau "mengantuk" sebagai sedikit. Tetapi kebanyakan kualiti perjalanan itu datang ke pembina, bukan bahan mentah. Pilihan tiub T-Lab, reka bentuk bingkai, dan membentuk hasil dalam basikal yang mengekalkan tanda-tanda ciri-ciri itu-sedikit windup di bawah kuasa, misalnya. Tetapi ia adalah kecil, kerana basikal itu turun dengan mendadak ke hadapan di bawah pecutan mendadak.

Mungkin terima kasih kepada tiub kepala itu, R3 adalah descender yang tidak bermaruah, memegang garis yang pasti pada trotoar atau kotoran tanpa lekukan kilasan yang menyebabkan motosikal fleksibel menjadi kurang tajam.

Walau bagaimanapun, kualiti perjalanan itu diperhalusi, terutamanya kerana rasa bersemangat motosikal yang bermata apabila anda mengetepikan pedal atau menyelam keras ke dalam pemasa. Pada rawa panjang kotoran, bingkai dan garpu karbon menyumbat perbualan jalan dan hitboard papan tebal yang lebih tebal.

T-Lab mahu membuktikan masa depan R3 sebanyak mungkin dalam menghadapi piawaian yang pantas berubah. Lepas belakang proprietari boleh ditukar daripada pelepasan cepat ke 142mm melalui paksi, jenama itu menawarkan R3 dalam pilihan cakera dan rim-brek, dan basikal mempunyai pelepasan tayar sehingga 30mm. Pilihan ini bermakna basikal dilengkapi dengan baik untuk bertahan selama bertahun-tahun.

Satu-satunya tempat ia ketinggalan di belakang karbon adalah berat badan. Pada 1, 280 gram (dituntut), bingkai R3 adalah 300 gram lebih berat, atau lebih, daripada bingkai karbon terbaik dalam kelas. Tetapi berat bingkai mempunyai cara menghilangkan ke dalam basikal yang baik, dan R3 tidak pernah terasa lembap di mana-mana rupa bumi. Adakah ia akan memikat penunggang dari Roubaix Khusus atau Trean Domane? Mungkin tidak. Tetapi jika anda mahu sesuatu yang berbeza dan tahan lama dan boleh dipercayai tanpa mengorbankan prestasi, R3 harus berada dalam senarai anda.